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中国参与泰国克拉运河计划有四大好处  

2015-05-18 16:44:45|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       中国参与泰国克拉运河计划有四大好处 - 骏龙 - 骏龙的博客

        东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一,也是中国吸引外资的重要来源地。十年间,中国-东盟间的相互投资扩大了四倍,双向投资金额累计已突破1000亿美元,东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

        泰国地处于中南半岛中心的战略地位,同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户,历史上,泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想,限于人力物力,克拉运河计划未能实施。

        马六甲海峡与克拉地峡运河位置对比,未来克拉运河建成之后,中国海洋运输将节省1000余公里路程。

        随着中国-东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡,根据工程计划,这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾,成为亚洲最大的一条人工运河。

人们不禁要问,为什么中国要努力修建这条运河?

        距离克拉地峡不远的地方就是世界著名的咽喉要道---马六甲海峡,如果克拉运河开通,相比以前经过马六甲海峡的路程不过是缩短1200多公里,时间缩短也只有两天左右,这对于动辄就在海上航行几十天甚至几个月相比,这点路程和时间的节省基本没什么改变,但为什么还要不遗余力的修建这条全新的亚洲运河,再此,我们简单的分析一下,就会明白其中的道理,也就可以清楚的知道,这条运河的开通会对中国带来哪些好处,有怎样的战略意义。

        中国对克拉运河的热衷,出于对马六甲海峡的严重依赖。马六甲海峡是重要的海上生命线,我国以及日本进口石油向国内运输时,皆依赖这条天然的航道。

        当前,在兴建克拉地峡运河的的方案上,泰国并非仅与中国商谈,包括韩国、日本、马来西亚也是其计划中的合作伙伴,其中,日本这个国家在此问题上非常活跃,这条运河什么时候修,以怎样的运转模式还不清楚,如果中国能在最后的谈判角逐中获得最后的建造和相应利益,无疑是我国的重大胜利。

        拟议中的克拉运河,全长102公里,400米宽,水深25米,双向航道运河,横贯泰国南部的克拉地峡。

建成后的克拉运河航线示意图

        克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带,北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,东临泰国湾,再向东是南海、太平洋;西濒安达曼海,向西进入印度洋;南端与马来西亚接壤。

        这条运河修成后,船只不必穿过马六甲海峡,绕道马来西亚和新加坡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。开通后,穿越宋卡、沙敦两个府,虽河道较长,但地势较平坦,沿线居民点不多。至于工期和经费,初步测算需耗时10年,耗资280亿美元。

        对于中国修建这条海峡会带来哪些利益,在此我们稍加盘点一下,就可以清楚的明白:自铁血社区 

       冷战结束后,世界各国海军日益壮大,美国实施“全面制海”战略已十分困难。但为其国家利益,自20世纪80年代开始,美军寻求“海上控制”,以图掌握全球16条海上要道,确保战时能封锁他国海上航运和海军力量,维护美军的航道,进而挤压、威胁敌国。

这16条海上咽喉要道分别是马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡、朝鲜海峡、苏伊士运河、曼德海峡、波斯湾、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、格陵兰-冰岛-联合王国海峡、巴拿马运河、佛罗里达海峡、阿拉斯加湾、非洲以南和北美航道。

这些海峡的重要性是由其所处的地理位置决定的。它们联结五大洲,沟通四大洋,不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带,也是海军行动的重要航道和战略要冲。

这些海峡,分别为经济发达地区的洲际海峡、沟通大洋的海峡、唯一通道的海峡和主要航线上的海峡,它们均为海上交通的咽喉要道,可扼控舰船航行和缩短海上航行,具有十分重要的政治、经济和军事意义,在美国的全球战略中占有极为重要的位置。

1.航线多元化,提高海上航线安全;

看到这里我们不禁捏着一把汗,看到没,我们国家的海上航线全部暴露在美国海军面前,换言之,如果没有强大的中国海军,没有中美之间的巨额贸易,我们国家的海上生命线随时有被美国掐断的危险,如果开通克拉运河,使其成为不被美国海军控制的运河,而且中国在此问题上有绝对的发言权,这就是我们海上航线得到确切保护,因为我们可以不通过美军严格把守的马六甲海峡,直接通过克拉运河,提高我们海上航线的安全性,再者,马六甲海峡海盗猖獗,绕开它 ,减少航运路线中的危险路段,也可以提高我们海上航线的安全。转自铁血社区 s.tiexue.net/post_7100124_1.html/ ]

2.扩大国际话语权,提升自己大国影响力;

开通克拉运河后,势必导致东北亚国家的商船大多从这里过,这时,在这条运河航线上有巨大发言权的中国势必使它们考虑的一个重点,日本在面对和中国岛屿争端时会不会在肆无忌惮,菲律宾还敢不敢在中国稍微有点不注意的情况下就在南海岛屿有所动作,这都是他们该认真考虑的问题,所以,中国参与建造的这条运河,将东北亚的海运命脉掌握在自己手里,对于中国扩大国际话语权,提升自己大国影响力,有着巨大的意义。

另外,建成后的克拉运河,也可称为中国海军的前进基地,为前出印度洋铺平道路,印度洋已经是“世界的中心”,它的地缘政治地位是不容置疑的,波斯湾的石油,连接亚洲、欧洲及非洲的主要航道,印度洋变成各大国相互争夺的海域。

印度洋是世界上最为繁忙的海上贸易通道、能源通道之一,具有极其重要的战略地位,对中国的影响更是生死攸关!是中国最为重要的贸易、能源通道,中国80%以上的海运都要经过印度洋。

3. 缩短航程,节省航运成本,拥有巨大的经济利益;

相比较马六甲海峡的运输,如果走克拉运河,其路程至少减少1200公里,时间缩短2天,这一点不仅节约了时间,也会有效降低海运成本,有关部门作出预测,如果未来走克拉运河,每趟航程预计可节省近30万美元,这对于马六甲海峡60%都是中国船只来计算,每年节省的成本是非常明显的。

另外,新加坡因为马六甲海峡现在是东亚的期货交易中心,如果建成这条新运河,势必会对新加坡的期货交易中心造成影响,这对于上海自贸区的发展是有重大意义的。

4.敲打新加坡,降低美国盟友对中国威胁;

无可争议,克拉运河的建成影响最大的可能是新加坡,新加坡是一个港口国家, 新加坡的经济传统上以商业为主,包括转口贸易、加工出口、航运等,是东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心。新加坡经济发展引人瞩目,被称为亚洲四小龙之一, 旅游业、转口贸易、航运业是新加坡三大经济支柱。[/b]

一旦运河修通,新加坡海运相关旅游度假,船舶维修,造船,港口中转可能基本就陨落了,得益于马六甲海峡得天独厚的地理位置,赚取了巨大的船只停靠及其相关服务费,使得新加坡在对华问题上总是成为美国反华的急先锋,新加坡军队装备精良,而且是南亚美国最紧密的盟友,这对中国来说是很危险的。

社区 s.tiexue.net/ ]

克拉运河的开凿将给这个国家带来一定的经济冲击,可能这种冲击是致命的,有人危言耸听地说,这条运河可能会使新加坡繁华的海港从此走入历史,新加坡将会遭到和非洲南部岛国毛里求斯同样的命运---毛里求斯在苏伊士运河开通前是世界最繁华的岛国之一,现在,毛里求斯成为以制糖业和出口加工业为主的国家。

如果,随着克拉海峡的运行,新加坡的经济就此下滑,势必导致在很多国际问题上他的作用会下降,在反华问题上可能就会越来越无力。

通过克拉运河能有效制衡新加坡,并降低中国航运对马六甲的依赖,这一点对中国必将是有利的,美国极其盟国由北向南,控制了日本列岛,朝鲜半岛南部,琉球群岛,菲律宾群岛,马来群岛,对我国的海岸线形成了封锁之势。

如果我国过于依赖一条海上运输线,一旦战事展开,将对我国不利。如果此时能通过另一条线路运输物资,将大大降低对我国的牵制。

当然,要实现以上几点,就必须做到以下几点:

1.要想让大量的商船放弃马六甲海峡,转而经过克拉运河,就要不收费用或少收费用,因为相比较节省1200公里路程,两2天的时间,如果收费过高,船运公司肯定依然会走马六甲海峡,我们不妨对比一下苏伊士运河,虽说航程上缩短10000公里,但很多运输公司宁可用大船绕好望角,也不走苏伊士,因为船小相对每吨成本高很多,自然愿意用大船多有路,就像我们宁可用大卡车超载交罚款,也不愿意用多辆小卡拉货一个道理。

2.继续将我们的能源运输方案多元化,继续加强中缅,中巴路上铁路和燃气管道建设,然后转以陆路运线的方式,无论是政治风险还是经济成本上的都要比克拉地峡要简单的多,而且可以减少多种干预和影响,也许对中国更为有利。

在中泰克拉运河问题上,中国必须牢记和俄罗斯石油管道事件的教训,对泰国,我们也必须多一个心眼,不然可能又是一种赔本买卖,花了钱,还要看泰国人的脸色,说不定偷鸡不成,反让印度、美国、日本势力渗入该地区,那可真是赔了夫人又折兵了。

3.将克拉运河建成类似于新加坡一样的港口城市,这是一个长期投入长期回报的浩大工程,一旦运河修通,运河边发展起来的住宿,旅游,餐饮,维修,中转等行业,带来的回报可能比新加坡更大的经济利益,到时候可能真正成为一个免费的运河,如果带来的效益不高,则可象征性缴纳一定的运河维护费,其余多数运河维护费主要由相关建设运河国家一同承担。

4. 中国力量必须保证运河的话语权,这就使得中国可能要在此地有基本的军事存在,泰国本身军事力量薄弱,容易收到美国的控制,如果由中国投资建设的克拉运河,届时确无法保证中国的安全使用,无疑成了为他人做嫁衣,所以,要在克拉运河附近建设中国的海外军事基地,可能会有人说这样会让外国渲染中国威胁论,而且泰国也有美国驻军,其实有美国驻军这一点更好,这样我们可以牵制他,就像移动边上必有联通,肯德基附近必有麦当劳,我们可以在此地驻军,强力支持我们在运河的话语权,另外,东进可以快速抵达南海边缘,西出可以迅速到达印度洋,何乐而不为。

克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,克拉运河相对原有的马六甲航线,直线缩短一千多公里的航程,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。届时,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。随着克拉运河的修建,东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌,克拉运河则成为皇冠上的明珠。

当然,从克拉运河的建设和运营中,当事国泰国,也会一直得到相应的长期回报:

第一,开凿运河能够创造泰国的就业机会,曾有研究结果认为会给3万人提供就业,这对于国内政局动荡后的的泰国,可谓帮助不小;

第二,运河投入运营后,能为泰国创收,据测算该运河每天大型船只通行量可达290至320艘,通行费收入可观,加上便利的交通,和繁忙的运河业还可以带动周边的经济发展,形成多个以交通条件、炼油业、旅游业等发展起来的城市;

第三,是泰国因此成为海运枢纽,会加大对外国投资家的吸引力,带动整个国家经济。

第四,泰国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势,开通运河后,可以为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线,有利于提升泰国自身在东盟成员国中的话语权。

开凿克拉运河,对我国来说将具有很大的意义。运河不仅可以运油,还可以运输其他货物,而且将改变欧亚贸易路线。它可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短,运输安全性得到提高。

从区域政治的方面来说,开凿克拉运河使得原本从马六甲海峡中获益的国家的经济必将收到一定程度的冲击,而泰国克拉地峡周边地区的经济也将被运河业带动而快速发展,因此经济重心的转移必将改变现在的区域政治格局。 这对于我国构建有利于自己的新型东南亚政治格局,势必起到推动作用。

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